空は青い?さて、前回確認したところ、緑色になっていました。私たちはすでに話しました 空飛ぶ車、しかしそれはまだ長い時間になるかもしれません。今週は、革新的な翼のデザイン、電気エンジン、および「イオン風」を使用する、現在の環境にやさしい飛行機を見てみましょう。

あなたは空にどのように行きますか?

遷音速翼

ボーイングは最近のところそれ自体が優れています。最近折りたたみ翼と遷音速翼の両方を発表!

飛行機燃料
SUGARプログラムの遷音速翼。

ボーイングは、亜音速超グリーン航空機研究(SUGAR)プログラムでNASAと協力して、 新しい翼構造、それは彼らに超薄い翼を持つ飛行機を作る可能性を与えます。これは、翼の下にトラスを配置して、デザインに安定性を追加することで実現します。飛行機はマッハ0.8(時速990キロ)を達成すると予測されています。 2000年代初頭の飛行機と比較した燃料消費量の削減は、推定60%です。

このタイプの設計をテストしているのはボーイングのチームだけではありません。 2018年9月に中国の飛行機メーカー Comac、同様の翼とトラスの設計をテストしました。

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同様の翼トラス設計のComac Vplusモデル平面。

折りたたみ翼

ボーイングからのその他のエキサイティングなニュースは、ほんの数か月前にボーイングが 777x 一緒に結合されています。

777xのユニークなデザインは折りたたみ翼を備えています。これまでは、この機能はグラマンF4Fワイルドキャットやホーカーシーホークなどの軍用機でしか見られませんでした。

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翼を折りたたんだ状態と開いた状態のホーカーシーホーク。持ち運びに便利なデザイン。

しかし、折りたたみ翼の利点は何ですか?さて、ボーイング777xは世界で最大の双発ジェット機になる予定です。これは、72m(236ft)と非常に広い翼幅のためです。問題は、そのような広い翼幅を空港に取り付けることです。折りたたみ翼端を追加することにより、ボーイングは、地上にいるときに翼幅をはるかに扱いやすい65メートル(213フィート)のスパンに減らし、飛行機がほとんどの主要空港に着陸できるようにしました。

飛行機は14,000キロメートル(8,699マイル)以上の驚異的な範囲を持っていると予測され、400人以上の乗客を運ぶことができます。ボーイングはエアバスA350より12%高い燃料効率を誇っています。これは、距離、乗客、速度の統計に匹敵します。

飛行機怒り
折りたたみ翼端はFAA認定済みです!

心配しないでください。翼端にはロックピンがあり、飛行中に折りたたまれるのを防ぎます。

しかし、777xの超クールな機能は翼にとどまらず、タッチスクリーンフライトデッキもあります。

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ボーイング777xタッチスクリーンフライトデッキ。

最初の飛行機は今年テストされ、2020年に出荷される予定です。

鳥ですか、稲妻ですか?いいえ、それは電気飛行機です!

その間、 ロールスロイス 電気飛行機でスピード記録を破ることを望んでいます。現在の記録は時速338キロ(210マイル)ですが、ロールスロイスは時速480キロ(300マイル)を達成することを望んでいます。

このプロジェクトは、飛行の電化の加速(ACCEL)プロジェクトと呼ばれ、フォーミュラEテクノロジーを利用しています。

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「Accel」には、750 Vで稼働する合計750 kWの6,000セルのバッテリーパックが含まれます。 Rolls-Royce氏は、最も難しいのはバッテリーを涼しく保つことだと主張しています。これらのバッテリーは、YASAによって製造された3つの750R eモーターに電力を供給し、3ブレードのプロペラに500馬力以上を供給します。

ロールスロイスは、パワートレインは90%効率を達成できると主張している。それを文脈に入れると、ほとんどのフォーミュラE車は現在50%の効率のみを管理しています。

エンジンなし、可動部品なし

そして、それを逃したあなたのために:マサチューセッツ工科大学(MIT)は忘れられないことです イオン面 その「イオン風」技術で。もちろんスタートレックに触発されました。

電気空力推進を使用しています。空気の窒素をイオン化する飛行機の前部にあるワイヤーの列に20,000ボルトの電気が供給されます。 -20,000ボルトに設定された背面の翼型の配列は、平面の前面から背面にイオンを引き寄せる電界を生成します。これらの粒子は空気分子と衝突して「イオン風」を作り出し、推進力を提供します。

これは、飛行機が「ソリッドステートフライト」(可動部品なしで飛行)できることを意味します。飛行するのに化石燃料は必要ありません(バッテリーを充電するための電力は除きます)。さらに、サイレントフライトのメリットもあります。空港の近くに住んでいる人なら誰でも、騒音公害が非常に現実的な問題であることを証明できます。

現在、飛行機の重量は約2.25 kg(5ポンド)で、翼幅は5 m(16.5フィート)、飛行距離はわずか60 m(197フィート)で、約10秒ですが、この技術が近い将来、ドローンに使用できると期待されています。


TL、DR

ボーイングは、NASAと一緒にSUGARプログラムを使用して、より薄い翼を可能にする遷音速翼を開発しました。ボーイングは、777x飛行機用の折りたたみ翼も発表しました。ロールスロイスはフォーミュラEと協力して、世界最速の電気飛行機であるAccelを開発しています。そして、MITイオンプレーンは、可動部品なしで飛行する最初のタイプです。