これらの写真をフルカラーで復活させ、エンジニアリング業界の歴史を振り返ります。機械の歴史のこれらの瞬間を作るときに見ると、写真が撮られた瞬間に、そこにいたいと思っていたはずの感覚が実際にわかります。 1800年代と1900年代の建設およびエンジニアリング業界の歴史を驚くほどユニークに見てください。前の日に 3Dプリント, 点群、そして IFC。タイムマシンに足を踏み入れるのに最も近い場所です。

RMSモーレタニア、リバプールのドック、1909年

カラーエンジニアリングの歴史における1900年代の1800年代の写真
タインウェアアーカイブミュージアムの画像から色分けされています。

RMSモーレタニアは、おそらくリバプールのカナダドックで最も有名な建造物でした。制服を着た男は、モーレタニア初のチーフエンジニアであるジョンカリーです。

ライトチラシ、ノースカロライナ州キティホークの最初の飛行成功、1903年10:35 am

カラーエンジニアリングの歴史における1900年代1800年代の写真ライト兄弟カラー写真

ライト兄弟によるライトフライヤーの最初の成功した飛行。 FédérationAéronautiqueInternationaleは、これが最初の持続的で制御された、空気より重い動力飛行であると考えました。飛行機は12秒で6.6 m(120フィート)飛行しました。 Wilbur Wright(右)は、画像が撮られる少し前に離しました。彼はバランスのために飛行機を握っていた。見るのは素晴らしい どこまで来たの.

No. 610 Squadron Spitfire Mk V、1943年4月11日、Westhampnettで

WW1 WW2写真のカラー1900年代のカラーエンジニアリングの歴史の写真
帝国戦争博物館の画像から着色

グラウンドスタッフは、WesthampnettでNo 610「郡のチェスター」戦隊スピットファイアVに取り組んでいます。 1936年2月の形成以来、ハウスマン軍団(上)、フェナ兵隊(オイル缶付き)、ムーア軍曹(下)はすべて中隊に所属していた。

蒸気式消防車

カラーエンジニアリングの歴史における1800年代の写真
アメリカ議会図書館の画像から色分け

正確な日付は不明ですが、おそらく1850年から1860年の間のどこかです。男性は最初の消防車を手で運びました。 1840年頃、馬は消防車を引っ張り始めました。蒸気で動く水ポンプの導入により、エンジンは重すぎて運ぶことができなくなったからです。 1905年までに、ガソリンは消防車とそのポンプに電力を供給し始めました。

労働者は蒸気機関車の前に立つ

カラーエンジニアリングの歴史における1800年代の写真のカラー写真この写真の日付は不明ですが、19世紀の中頃から後半になると思われます。彼らの手や服の汚れは、これらのエンジンがどれだけのすすを生成したかを示しています。

フォードモデルT、1923

カラーエンジニアリングの歴史モデルTフォードのカラー写真での1900年代の写真

フォードモデルTの前で2人の男性がポーズをとっていますが、現時点では車とカメラは超裕福な人しか利用できなかったので、これはペアにとってかなりの瞬間でした。生産は4年後の1927年5月26日に停止しました。フォードは19年間の製造期間中に15,000,000を生産しました。

電気によるエンジン出力の測定1915 – 1920

カラーエンジニアリングの歴史におけるカラー写真での1900年代の写真1800年代

この写真は、エンジニアリングの歴史における根本的な変化を示しています。私たちが蒸気動力から離れて、燃焼機関と電力に向かって動いていたのはこの頃でした。

ルイスのスタッフは、ユンカースジュモ004の軸流圧縮機を研究しています。1946年

ジャンカージュモ004 1900年代の第二次世界大戦の写真(カラーエンジニアリングの歴史におけるNASAエンジンのカラー写真)

ルイスのスタッフは、ドイツのユンカースジュモ004のアキシャルコンプレッサーを研究しています。このエンジンは、最初に生産されたターボジェットエンジンであり、最初のアキシャルコンプレッサーターボジェットエンジンです。ユンカースは第二次世界大戦中に8,000を生産しました。

NASAの風洞、1942年

カラーエンジニアリングの歴史におけるカラー写真での1900年代の写真NASA

NASAエイムズリサーチセンターの7x10ft風洞内のテストチャンバー内のテストエンジニア。

Appollo 13ミッションコントロール、 1970年4月15日

1970年代まではカラー写真は珍しかった。ここでDeke Slayton(チェックジャケット)は、正方形のコマンドモジュールの水酸化リチウムキャニスターを使用して、アポロ13 LMキャビンから過剰な二酸化炭素を除去するために考案されたアダプターを示しています。アダプターはエド・スミリエによって考案されました。左から右:フライトディレクターミルトンL.ウィンドラー、副ディレクター/フライトオペレーションハワードW.ティンダル、ディレクター/フライトオペレーションシグルドA.シェーバーグ、副ディレクター/有人宇宙飛行センタークリストファーC.クラフト、およびディレクター/有人宇宙飛行センターロバートR.ギルス。

エンパイアステートビルディングの建設作業員、1930年

1930年代には、安全は優先事項ではなく、ロープもハーネスもありませんでした。信じられないほどの5つだけ エンパイアステートビルディングで働いている3,400人の男性が建設中に命を落としました。対照的に、同時期に建設されたフーバーダムの建設中、21,000人の労働者のうち96人がそこで命を落としました。

完成すると、エンパイアステートビルディングは 高層ビル 世界で40年間。

1939年3月13日、製版業者が刷版を修正する

テクニカルドローイングは長い道のりを歩んできました。しかし、ラップトップとBricsCADが登場する前は、古き良き鉛筆、紙、インクがありました。ここで製図担当者が修正しています 地質調査 ワシントンDC内陸地質調査課の印刷版。

建築家と製図担当者、ワシントンDC、1936年2月

これらの男性は、ワシントンDCの田舎の再定住地である2020マサチューセッツアベニューで働いており、伝統的な方法で建築計画や図面を作成しています。 Ivan Sutherlandの27年前に、MITはSKETCHPADを作成しました。これは、CADの原理と実現可能性を実証する最初のソフトウェアと見なされています。

ドラフトルーム、航空機エンジン研究センター、クリーブランドオハイオ州、1942

エンジン研究棟の製図室は、航空機エンジン研究所で働いている男性を示しています。 NACA(航空国家諮問委員会)、航空機エンジン研究センター、クリーブランドオハイオ(現在はルイスフィールドのジョンH.グレン研究センター)。

ロックを製造する労働者、トリオファブリカー、ノルウェー、1902-1904年。

ここの労働者は、トリオ工場の1つでドアロック、ドアノブ、ヒンジを製造しています。

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