Pirmasis dviratis arba „velocipede“ buvo išrastas 1800-ųjų pradžioje ir atrodė labai skirtingai nuo šių dienų. Vis dėlto galite nustebti sužinoję, kiek daug „modernių“ dviračių dizaino bruožų nėra tokie modernūs.


Trumpa versija:
Pirmąjį „dviratį“ 1817 m. Išrado vokietis baronas Karlas von Draisas ...
Jis neturėjo pedalų, reikėjo bėgti juo naudotis. Pirmieji dviračiai veikė labiau kaip kroso treniruokliai. Pridėjus besisukančius pedalus, jie buvo pritvirtinti prie priekinio rato. Tai buvo nepaprastai pavojinga. 1800 m. Pabaigoje buvo pristatytas dviratis, kaip mes jį šiandien žinome, „saugus dviratis“. Dauguma šiuolaikinių funkcijų, tokių kaip suporto stabdžiai, elektriniai dviračiai ir net sulankstomi dviračiai, buvo sukurti iki 1900 m.

Ar važiuoji dviračiu į darbą?

Dviračio istorija

Kas išrado pirmąjį dviratį?

Pirmąjį „dviratį“ 1817 m. Išrado vokietis baronas Karlas von Draisas. Techniškai tai buvo velocipede (2 ratų žmogaus varoma transporto priemonė). Jis neturėjo pedalų, norėdami jį valdyti, turite važiuoti. Dėl šios priežasties jis buvo pramintas „hobio arkliu“. Jis buvo beveik visiškai pagamintas iš medžio, su žalvario įvorėmis ir plieniniais ratlankiais. Dėl to jis svėrė apie 22 kg (48,5 svaro), atsižvelgiant į kontekstą, šiuolaikiniai dviračiai sveria maždaug perpus mažiau.

Karlo von Draiso pirmasis dviračių hobis
Karlas fon Draisas ant savo velocipede.

Kaip veikė pirmieji dviračiai?

Dviračiai beveik atrodė labai skirtingai. Prieš pridedant besisukančius pedalus, buvo pakopinis dviratis, išrastas 1860 m. (Trosas yra dar vienas būdas pedalo judesį paversti besisukančiu. Tai labiau primena kryžminį treniruoklį.) Laimei, švaistiklio mechanizmas pasirodė populiaresnis, kitaip dviračių kultūra šiandien gali būti labai skirtinga.

treadel dviračių ciklas
Pavyzdys, kaip dviračiai galėjo atrodyti.

Dviračiai su pedalais ir alkūnėmis pirmą kartą pasirodė Prancūzijoje apie 1863 m. Šie pedalai buvo pritvirtinti prie priekinio dviračio rato. Ši konstrukcija reiškė, kad dviračius buvo sunku valdyti

Struktūra ir dizainas

Pirmieji dviračiai buvo gaminami iš medžio su plieninėmis „padangomis“. Rėmo formos taip pat buvo gana laukinės ir paprastai lenktos. Gamintojai judėjo link deimanto formos korpuso, pagaminto iš plieninių vamzdžių, nes jis buvo daug tvirtesnis ir lengvesnis.

„Kaulų kratytuvas 1866“. Vaizdo kreditas: Federalinė greitkelių administracija [viešoji nuosavybė], iš „Wikimedia Commons“
Įrenginys pelnė pavadinimą „bonehaker“ dėl pakabos, plieninių padangų trūkumo ir prastos kelio dangos kokybės.

Penny-farthing

„Penny-farthing“ buvo išrastas kaip būdas padidinti maksimalų dviračio greitį. Taip yra todėl, kad dviračiuose su priekyje sumontuotais pedalais sukimosi greitis ribojamas atsižvelgiant į rato dydį. Tačiau naudojant centus, maksimalų greitį vis dar riboja motociklininko kojos ilgis.

pirmieji dviračiai centų dviračiu
Didesnis centas, pavojingas, tačiau ikoniškas dviračių istorijos laikotarpis. Vaizdo kreditas: Alistair Paterson

Penny-fasonai buvo labai nesaugūs, atsižvelgiant į jų nestabilumą ir aukštą svorio centrą. Motociklininkai dažnai žūtų, kai jų kojos įstrigdavo stipinuose, ir važiuodami nuokalnėn jiems tektų atsistoti nuo dviračių, nes dauguma stabdžių buvo pritvirtinti prie užpakalio arba, pritvirtinant pedalus, buvo valdomi tiesiog atlenkiant pedalus.

Moterys taip pat negalėjo naudotis šiais dviračiais dėl to meto mados.

Šiuolaikinis dviratis

1800 m. Pabaigoje buvo pristatytas dviratis, beveik toks, kokį mes jį šiandien žinome, „saugus dviratis“. Konstrukcija pasižymėjo grandine varomu galiniu ratu. Tačiau ratai dažnai buvo skirtingo dydžio, o rėmai dažnai būdavo keistai formuojami.

Neįtikėtinai jie buvo gaminami naudojant siuvimo pramonės technologijas.

{{PD-JAV galiojimo laikas pasibaigė | 1 = | šalis = JAV | hide_us_warning = | deathyear = | priežastis = autorių teisių terminas yra autoriaus gyvenimas plius 70 metų}}
Moterų saugūs dviračiai 1889 m

Ši nauja konstrukcija pristatė dviratį platesnei rinkai, įskaitant moteris.

Netrukus po to buvo pristatytos pneumatinės padangos ir rutulinių guolių stebulės, skirtos važiuoti sklandžiau.

Dviratis tapo vertikaliu, nes slenkantys dviračiai buvo uždrausti dalyvauti varžybose dėl padidėjusio tokių konstrukcijų greičio. Tačiau Tarptautinė žmonių varomų transporto priemonių asociacija siekia reklamuoti „uždraustos klasės“ dviračius.

Stabdžiai

Pirmosios pertraukėlės buvo šaukštų stabdžiai. Jie netgi vaizduojami originaliame Karlo Draiso hobio arklio dizaine. Jie buvo valdomi virve ar svirtimi ir prispaudžiami prie galinio rato.

Priekinį stabdį 1873 m. Pristatė Johnas Keanas. Tai privertė susigundyti centus Lengvai saugesnis.

pirmieji dviračių stabdžiai šaukštas ančio stabdis
Priekyje pritvirtinto šaukšto stabdžio pavyzdys.

Apkabos stabdžiai buvo užpatentuoti 1887 m. Browett ir Harrison. Tai veikė taip, kaip šiandien daro modernūs stabdžiai.

Anties stabdis buvo suprojektuotas 1897 m., Jis neleido dėvėti naujų, modernių guminių padangų ir veikė panašiai kaip šaukšto stabdis.

Strypai valdomi stabdžiai arba „strypų stabdžiai“ buvo pritaikyti dviračiams 1900-ųjų pabaigoje. Konstrukcijoje buvo pavarų dėžė, kuri laiko stabdžių trinkeles ir tempia stabdžius į rato vidų. Stabdymo jėga buvo mažesnė nei daugumos šiuolaikinių dviračių.

Diskiniai stabdžiai arba „U stabdžiai“ buvo sukurti 1890-aisiais, tačiau tik 1962 m. Jie buvo įtraukti į dvirates transporto priemones „Lambretta TV175“ serijos 3 paspirtukuose. Dviračių diskiniai stabdžiai nebuvo populiarinamas iki 1990-ųjų.

Hidraulinius diskinius stabdžius 1994 m. Sukūrė JAV „Sachs“ (SRAM) - „PowerDisc“.

Krumpliaračiai

Epiciklinių centrų patentai datuojami 1880-ųjų viduriu. Prieš tai, kai epicikliniai įrankiai buvo naudojami dviračių stebulėse, jie buvo naudojami triračiuose ir keturračiuose motocikluose. Nors triračiai ir keturračiai motociklai buvo populiarūs, ilgą laiką niekas neužmezgė ryšio tarp šių ir nuolankaus hobio arklio!

Iki 1930-ųjų dviratininkai negalėjo naudoti greičių pavarų varžybiniuose dviračiuose. Jiems buvo leista tik 2 greičių dviračiu. Norėdami pakeisti pavarą, dviratininkas turėjo nuimti ratą ir apversti!

Neseniai a „1% frikcinė“ pavarų sistema buvo išrastas. Jis neturi varančiojo traukinio ir grandinės! Tai paverčia 8 slankiojančios trinties taškus į 2 besisukančios trinties taškus.

Šiuolaikinės tendencijos

Jei manote, kad sulankstomi dviračiai ir elektriniai dviračiai yra šiuolaikinis išradimas, klystate.

pirmasis sulankstomas dviratis
1896 sulankstomas dviračio patentas 556 802

Pirmas sulankstomas dviratis buvo sukurtas 1878 m., Anglijoje. Tai buvo centas! Nors kai kurie žmonės nelaiko to „tikru“ sulankstomo dviračio pavyzdžiu, daugelis kitų versijų egzistavo gerokai prieš 1900-uosius.

Pirmasis akumuliatorinis dviratis arba „e-dviratis“ buvo užpatentuotas 1895 m., JAV, Ogden Bolton Jr.

Dviračių sportas užgeso ir išblėso

Istorijos knygose dviratis beveik mirgėjo. Dviračių sportas prasidėjo kaip madinga sporto šaka, prieinama tik turtingiems, jauniems ir tinkamiems vyrams. Iki 1870-ųjų beveik visur, išskyrus JK, dviračių sportas iškrito iš mados. Laimei, iki 1870-ųjų vidurio „penny farthing“ populiarumas vėl grįžo į Prancūziją, o 1870-ųjų pabaigoje amerikiečiai taip pat įsitraukė į šį aktą, importuodami „penny farthing“ ir vėliau gamindami patys. Iki 1891 m. Dešimt procentų visos JAV periodinių leidinių reklamos sudarė dviračių gamintojai.

1906 m. „Tour de France Agence Rol“ (viešas domenas), iš „Wikimedia Commons“
„Tour de France“ ir kitos dviračių sporto varžybos paskatino dviračių sporto populiarumą Europoje 1900-ųjų pradžioje. Tuo tarpu Amerikoje automobilis išpopuliarėjo, o dviračiai buvo laikomi „vaikų žaislais“. Jie grįžo į madą devintajame dešimtmetyje, kai užklupo fitneso pamišimas.

Norite įtraukti į dviračio istoriją?

Kodėl gi ne pademonstravus savo BricsCAD inžinerijos įgūdžius Mechaninis? Lengva išbandyti, lengva nusipirkti, lengva turėti. Tai yra BricsCAD. Išbandykite visus mūsų produktus nemokamai 30 dienų www.bricsys.com. Pasirinkimo laisvė ir neterminuotos (nuolatinės) produktų licencijos, veikiančios visomis kalbomis visose vietose. Jums patiks tai, ką mes jums sukūrėme su BricsCAD produktų šeima.