O céu é azul? Bem, da última vez que verifiquei, estava ficando verde. Nós já falamos sobre carros voadores, mas isso poderia ser um longo tempo fora ainda. Esta semana vamos dar uma olhada nos atuais aviões ecológicos que usam design de asa inovador, motores elétricos e “vento iônico”.

Como você levaria para o céu?

Asas transônicas

A Boeing tem se destacado ultimamente. Anunciando recentemente as duas asas dobráveis e transônicas!

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As asas transônicas do programa AÇÚCAR.

Trabalhando com a NASA no Subsson, o Programa de Pesquisa de Aeronaves Ultra-Verdes (SUGAR), a Boeing desenvolveu um nova estrutura de asa, que lhes dá a possibilidade de criar aviões com asas super finas. Ele faz isso colocando uma treliça debaixo das asas para adicionar estabilidade ao design. O avião está previsto para atingir 0,8 Mach (990 kph ou 615 mph). A redução no consumo de combustível em comparação com um plano do início dos anos 2000 é estimada em 60%.

A equipe da Boeing não é a única a testar esse tipo de projeto. Em setembro de 2018 fabricante de aviões chineses Comac, testou um projeto similar de treliça de asa.

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O plano do modelo Comac Vplus com um design de treliça de asa semelhante.

Asas Dobráveis

Outra notícia emocionante da Boeing veio apenas alguns meses atrás, quando a Boeing divulgou imagens de seus 777x sendo unidos.

O design exclusivo do 777x apresenta asas dobráveis. Até agora, esse recurso só foi visto em aviões militares como o Grumman F4F Wildcat e o Hawker Sea Hawk.

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Hawker Sea Hawk com asas dobradas e desdobradas. O design permitia um fácil transporte.

Mas qual é a vantagem de uma asa dobrável? Bem, o Boeing 777x está definido para se tornar o maior avião a jato bimotor do mundo. Isto é tudo por causa de sua envergadura de 72m (236ft) super larga. O problema: encaixar uma envergadura tão ampla em um aeroporto. Ao adicionar uma ponta de asa dobrável, a Boeing reduziu a envergadura para um alcance de 65 metros (213 pés) muito mais manejável quando no solo, permitindo que o avião aterrisse na maioria dos principais aeroportos.

O avião está previsto para ter um alcance impressionante de mais de 14.000 quilômetros (8,699 milhas) e será capaz de transportar mais de 400 passageiros. A Boeing possui 12% a mais de eficiência de combustível do que o Airbus A350. Que tem estatísticas comparáveis de distância e passageiros e velocidade.

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As wingtips dobráveis são aprovadas pela FAA!

E não se preocupe, as pontas das asas têm pinos de travamento para evitar que dobrem durante o vôo!

Mas os recursos super-cool do 777x não param nas asas, haverá também um deck de vôo touchscreen.

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Boeing 777x com deck de toque para tela de toque.

Os primeiros aviões estão programados para serem testados este ano e entregues em 2020.

É um pássaro, é um relâmpago? Não, é um avião elétrico!

Enquanto isso, Rolls Royce está esperando quebrar recordes de velocidade com seu avião elétrico. O recorde atual é de 338 km / h (210 mph), mas a Rolls-Royce espera alcançar um cool de 480 km / h (300 mph).

O projeto é chamado de projeto Acelerando a Eletrificação do Vôo (ACCEL) e baseia-se nas tecnologias da fórmula E.

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"Accel" irá conter uma bateria de 6.000 células funcionando a 750 V com uma potência total de 750 kW. A Rolls-Royce afirma que a parte mais difícil será manter a bateria fresca. Essas baterias alimentarão motores elétricos de 3 750R fabricados pela YASA, fornecendo 500+ cavalos de potência à hélice de 3 pás.

A Rolls-Royce afirma que o trem de força será capaz de atingir uma eficiência de 90%. Para colocar isso em contexto: a maioria dos carros de Fórmula E atualmente gerencia atualmente 50% de eficiência.

Sem motor e sem partes móveis

E para aqueles de vocês que não perceberam: o Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT) Avião iônico com sua tecnologia de “vento iônico”. Inspirado, claro, por Star Trek.

Utiliza propulsão eletroaerodinâmica. 20.000 volts de eletricidade são fornecidos a uma fileira de fios na frente do avião que ioniza o nitrogênio no ar. Uma série de aerofólios na traseira configurada a -20.000 volts cria um campo elétrico que atrai os íons da frente para a parte de trás do avião. Essas partículas colidem com as moléculas de ar e criam um "vento iônico" e fornecem a propulsão.

O que isto significa é que o avião é capaz de “vôo em estado sólido” (voa sem partes móveis). Não requer combustíveis fósseis para voar (com a exclusão do poder de carregar a bateria). Além disso, também beneficia de um voo silencioso. Qualquer um que mora perto de um aeroporto pode testemunhar que a poluição sonora é um problema muito real.

O avião atualmente pesa apenas cerca de 2,25 kg (5 libras) tem uma envergadura de 5m (16,5 pés) e voou apenas 60m (197 pés) e cerca de 10 segundos, mas há esperança de que esta tecnologia possa ser usada para drones no futuro próximo.

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Leia aqui um RESUMO do artigo

A Boeing, trabalhando ao lado da NASA com o programa AÇÚCAR, desenvolveu asas transônicas que permitem asas mais finas. A Boeing também anunciou asas dobráveis para seus aviões 777x. A Rolls-Royce está trabalhando com a Fórmula E para criar a Accel: o avião elétrico mais rápido do mundo. E o MIT Ion Plane é o primeiro de seu tipo a voar sem partes móveis.