A primeira bicicleta ou 'velocípede' foi inventada no início dos anos 1800 e parecia muito diferente das que conhecemos hoje. No entanto, você pode se surpreender ao saber quantos recursos de design de bicicletas 'modernas' não são tão modernos, afinal.


Leia aqui um RESUMO do artigo
A primeira 'bicicleta' foi inventada em 1817 pelo alemão Barão Karl von Drais ...
Não tinha pedais, você tinha que correr para usá-lo. As primeiras bicicletas funcionavam mais como cross-trainers. Quando pedais rotativos foram adicionados, eles foram montados na roda dianteira. Isso foi extremamente perigoso. No final de 1800, a bicicleta como a conhecemos hoje, a 'bicicleta de segurança', foi introduzida. A maioria dos recursos modernos, como freios de pinça, bicicletas elétricas e até mesmo bicicletas dobráveis, foram desenvolvidos antes de 1900.

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história da primeira bicicleta da linha do tempo da bicicleta

Quem inventou a primeira bicicleta?

A primeira “bicicleta” foi inventada em 1817 pelo alemão Barão Karl von Drais. Tecnicamente, era um velocípede (um veículo movido a tração humana de 2 rodas). Não tinha pedais, para operá-lo você tinha que correr. Por esta razão, foi apelidado de "o cavalo de passatempo". Foi construído quase inteiramente de madeira, com bucha de latão e rodas de aro de aço. Como resultado, ela pesava cerca de 22 kg, para colocar isso em contexto, as bicicletas modernas pesam cerca de metade disso.

Karl von Drais primeiro cavaleiro de bicicleta
Karl von Drais em seu velocípede.

Como as primeiras bicicletas funcionavam?

As bicicletas pareciam muito diferentes. Antes dos pedais de rotação serem adicionados, havia bicicleta a pedal, inventado em 1860. (Um pedal é outra maneira de converter um movimento de pedal em um movimento de rotação. Ele se parece mais com um cross-trainer). Felizmente, o mecanismo de manivela provou ser mais popular de outra forma. cultura da bicicleta poderia ser muito diferente hoje.

ciclo da bicicleta do treadel
Exemplo de como as bicicletas poderiam parecer hoje.

As bicicletas com pedais e manivelas, apareceram pela primeira vez na França por volta de 1863. Esses pedais estavam presos à roda dianteira da bicicleta. Este design significava que as bicicletas eram difíceis de dirigir

Estrutura e design

As primeiras bicicletas eram feitas de madeira, com “pneus” de aço. As formas do quadro também eram bastante selvagens e tipicamente curvas. Os fabricantes se moveram em direção a um corpo em forma de diamante, feito de tubos de aço, pois era muito mais forte e mais leve.

The boneshaker 1866. Crédito da imagem: Federal Highway Administration [Public Domain], via Wikimedia Commons
O dispositivo ganhou o nome “boneshaker” (sacudidor de hastes/ossos) devido à combinação de falta de suspensão, pneus com aros de aço e a qualidade da superfície da estrada ruim do tempo.

O penny-farthing

O penny-farthing foi inventado como uma maneira de aumentar a velocidade máxima da bicicleta. Isso porque, em bicicletas com pedais montados na frente, a velocidade de rotação é limitada ao tamanho da roda. No entanto, com um penny-farthing, a velocidade máxima ainda é limitada pelo comprimento da perna do piloto.

as primeiras bicicletas centavo ciclismo
O penny-farthing, um período perigoso, mas icônico na história do ciclismo Crédito da imagem: Alistair Paterson

Penny-farthings eram extremamente inseguros, dada a sua instabilidade e alto centro de gravidade. Os motociclistas costumavam morrer quando suas pernas ficavam presas nos raios e precisavam se afastar de suas bicicletas quando viajavam morro abaixo, pois a maioria dos freios era montada na retaguarda ou, no caso de pedais fixos, eram operados simplesmente pelo recuo do pedal.

As mulheres também não conseguiam usar essas bicicletas, devido à moda de então.

A bicicleta moderna

No final de 1800, a bicicleta, quase como a conhecemos hoje, a 'bicicleta de segurança', foi introduzida. O projeto apresentava uma roda traseira acionada por corrente. No entanto, as rodas eram muitas vezes de tamanhos diferentes e os quadros frequentemente tinham formas bizarras.

Incrivelmente, elas eram fabricadas usando tecnologias da indústria de máquinas de costura.

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Bicicletas de segurança de senhoras 1889

Este novo design introduziu a bicicleta em um mercado mais amplo, incluindo as mulheres.

Pouco depois disso, a introdução de pneus e cubos de rolamento de esferas contribuiu para uma condução mais suave.

A bicicleta vertical tornou-se o padrão, uma vez que as bicicletas reclinadas foram banidas das competições, devido à maior velocidade possível com esses designs. No entanto, a International Human Powered Vehicle Association procurava promover bicicletas de "classe proibida".

Freios

Os primeiros freios foram freios de colher. Eles ainda apresentam no design de cavalo de passatempo original de Karl Drais. Eles eram operados por um cabo ou alavanca e pressionados na roda traseira.

O freio dianteiro foi introduzido em 1873 por John Kean. Ele fazia a penny-farthing levemente mais segura.

primeiro freio de bicicleta colher freio de pato
Exemplo de um freio de colher montado na frente.

Freios de pinça foram patenteados em 1887 por Browett e Harrison. Funcionava muito como os freios modernos fazem hoje.

O freio de pato foi projetado em 1897, evitou o desgaste dos novos e modernos pneus de borracha e funcionou como o freio da colher.

Freios acionados por haste ou “freios de haste” foram montados em bicicletas até o final do século XX. O projeto apresentava um estribo que continha sapatas de freio e puxava o freio para o interior do aro da roda. O poder de frenagem foi menor do que a maioria das bicicletas modernas.

Freios a disco, ou “freios em U” foram desenvolvidos na década de 1890, no entanto, não foram implementados até 1962, ano em que foram adicionados aos veículos de duas rodas, na Scooter Lambretta TV175 Series 3. Freios a disco para bicicletas não foram popularizados até a década de 1990.

Freios a disco hidráulicos foram desenvolvidos em 1994 pela USA Sachs (SRAM) - o PowerDisc.

Engrenagens

Patentes para hubs epicíclicos datam de meados da década de 1880. Antes de engrenagens epicíclicas serem usadas em eixos de bicicletas, elas foram usadas em triciclos e quadriciclos. Embora triciclos e quadriciclos fossem populares, ninguém fez a conexão entre estes e o humilde cavalo de passatempo por um bom tempo!

Até a década de 1930, os ciclistas não podiam usar a engrenagem em bicicletas de competição. Eles foram autorizados a usar apenas uma bicicleta de 2 velocidades. Para mudar de marcha, o ciclista tinha que remover a roda e invertê-la!

Recentemente foi inventado um sistema de engrenagens “1% atrito” . Não tem trem de acionamento nem corrente! Isso converte 8 pontos de atrito de deslizamento em 2 pontos de atrito rotativo.

Tendências modernas

Se você achava que bicicletas dobráveis e bicicletas elétricas são uma invenção moderna, você estaria errado.

primeira bicicleta dobrável
Patente de bicicleta dobrável de 1896 556.802

A primeira bicicleta dobrável foi criada em 1878 na Inglaterra, por Grout. Foi uma penny-farthing! Embora algumas pessoas não considerem isso um exemplo "verdadeiro" de uma bicicleta dobrável, muitas outras versões existem bem antes de 1900.

A primeira bicicleta movida a bateria ou 'e-bike' foi patenteada em 1895, nos EUA, por Ogden Bolton Jr.

A mania passageira desvanece

A bicicleta estava quase piscando nos livros de história. O ciclismo começou como um esporte da moda disponível apenas para homens ricos, jovens e em forma. Na década de 1870, quase em todos os lugares, exceto no Reino Unido, o ciclismo caiu fora de moda. Felizmente, em meados da década de 1870, a popularidade do penny-farthing retornou à França e, no final da década de 1870, os americanos também entraram em ação, importando o penny tarthing e depois fabricando-o. Em 1891, até dez por cento de toda a publicidade nos periódicos norte-americanos era de fabricantes de bicicletas.

1906 Tour de France Agence Rol [domínio público], via Wikimedia Commons
O Tour de France e outras competições de ciclismo alimentaram a popularidade do ciclismo na Europa durante o início do século XX. Enquanto isso, na América, o automóvel ganhava popularidade e as bicicletas eram consideradas um “brinquedo infantil”. Elas retornaram à moda na década de 1980, quando a mania de fitness explodiu.

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